徕卡TS15全站仪在桥梁施工坐标放样中的应用情况

1 徕卡TS15全站仪的放样模式很好用

在选择放样模式后，输入放样数据仪器会自动旋转到该方向，显示的差值方向很直观，且放样完成后在该菜单下有测量模式，可以直接测量坐标值，无需退出放样菜单再进入测量模式（刚开始没有发现该功能，反复在测量、放样模式下切换，比较麻烦）

2 手动照准与自动照准精度相当

测量时由于没有对仪器进行的自动照准精度校准，现场测量时发现差值较大，无奈上午的放样全部采用手动照准，最大边长为后视的两百多米，在刚开始的时候没有问题，随着温度计太阳的升高、周边车辆的影响，气浪逐渐增大，导致无法精确瞄准，因此上午在放样距离最大达到100m后就停止了放样。中午回到项目部对仪器的自动照准功能进行校正，下午放样时，变换测站后对上午放样的最后两个点位复测，最大差值为5mm，说明在一定的距离范之内，手动、自动照准的精度影响有限。

3 采用极坐标法与轴线法的方法对精度影响结果各不相同

由于A、B两点在放样的轴线上，上午对A列的放样点采用对后视置零后直接测量每个点的距离，这样的好处是无需计算坐标，直接看距离就可以点定出来，比较快捷，Y精度有保障，但左右方向的差值是采用估读法，在对中杆的调整过程中只能大概的告诉立尺员大概移动多少，无法形成数据，导致放样点的结果无法如直接坐标法般直观的显示距离差。

4 不同测站测量对点位的整体相对误差影响不大

上午、下午是在不同的测站进行，下午时复测上午放样点位实际为最大误差出现的可能，经过现场发现也没有超过5mm，说明不同测站对结果影响不大，达到5mm的主要原因分析是认为仪器对中形式激光对中，若采用光学对中其精度应该会提升很明显。

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