徕卡TS15P全站仪在施工过程中的坐标转点精密测量的实施

控制点在施工过程中经常会遭到破坏，根据需要及时恢复、加密控制点，现阶段大部分控制测量的方法是采用GNSS静态网观测，但对于个别点位的恢复采用GNSS静态网难免大动干戈，此时，精密导线的优势得以足够的体现。本项目以湖南常益长高铁项目增补控制点为背景，演示徕卡TS15P全站仪在施工过程中的坐标转点精密测量的实施。

一、项目背景
项目已施工到承台部分，部分墩身已经开始实施，三座跨线桥全部为挂篮施工的连续梁桥，精度要求较高。

项目为三座连续梁桥，每座桥间隔几百米，无法一条导线穿插，每座桥长度不过一百多米，每座桥一般为四个桥墩。目前已有控制点应为前期施工单位加密增设的控制点，部分点间通视或不通视，难以组成到附合导线网。

二、布点方案

点位布设以满足桥墩为主，兼顾观测承台，结合项目施工工期，本次加密应为唯一 一次，或后期加密也是在本次加密的基础上实施，因此点位精度要求较高。

根据现场条件，每座桥新布设2个点左右。由于原有控制点数量有限，现场仅能实现支导线，为了控制精度，仅支出一个点，确实需要支出2个点时，也应仅作为承台放样的控制点。

三、观测仪器
Leica TS15P全站仪，精度足够满足该桥梁的平面位置精度。配到的为原装Leica基座+单棱镜。

四、观测方案
采用GNSS静态网不现实，且无任何精度优势，仅能采用支导线，为了控制精度、增加成果可靠度，采用左右角观测，部分比较长的边长，观测四测回，短边观测两测回。

五、测量成果
由于是支导线观测，无法检测点位精度，仅能从左、右角差值、往返边长观测差值来判断。

六、总结结论
1 根据现场观测数据可以判断，点位精度应有足够保障，相比后方交会、极坐标法测量无论是在精度、可靠度上均有极大的提高，但外业观测员应有足够的经验。

2 由于是临时性测量，没有打印专用记录表格，实际影响也不大，只是有些不太适应。

3 在遇到有风天气时，一定要踩紧脚架，才能确保测回内气泡不会跑偏。

4 本次没有采用多测回软件观测，效果较索佳的自动化观测要好很多，原因应该是索佳的自动照准精度没有精确校准。

5 实际上，采用的仪器、基座如果相同，在短距离内采用极坐标测量与按导线测量，其坐标结果差异不会大于3mm。